歼10系列战机，对地挂载模式
首先，我们聊聊歼10系列战机的定位和发展。歼10战机，属于我国1986年设计发展的中型四代机，主要作战任务，就是夺取制空权。请注意，在80年代，我国还没有进口俄制侧卫系列战机。因为，设计发展歼10战机的过程中，按照夺取制空权为第一要务的模式，进行设计。歼10系列战机，空战优势就是一步步积累而来的。
展开剩余78%在这一时期，歼10系列战机，并没有考虑太多的对地、对海打击能力。毕竟，对于我国的四代机发展来说，需要“先学会走，然后再学跑”。2004年，歼10战机的早期版定型。2006年，歼10A战机定型。2013年，歼10B战机定型。2017年，歼10C战机定型。
法国阵风战机，挂载副油箱
2021年，我国在歼10C的基础上，推出了外贸出口型。歼10C属于四代半战机，空战性能优异。但是，作为中型战机平台，而且以制空作战为主，歼10系列战机，也有自己绕不开的短板。或者是，各国中型战机都绕不开的问题。由于平台太小，无法面面俱到。与之相比，后来的歼16战机平台，堪称完美，拥有碾压级的优势。
歼10系列战机，拥有11个挂点。从理论来说，挂点数量并不少。苏27系列战机，甚至只有10个挂点。但是，歼10战机的11个挂点中，有4个挂点，属于小型挂点。只能挂载电子吊舱或者小型制导炸弹，上述4个挂点，实战过程中，很少使用。其他的7个挂点中牛股远期策略，有3个挂点，属于重载挂点。
欧洲台风战机，挂载副油箱
理论上来说，上述3个挂点，能够挂载反舰导弹、对地导弹或者反辐射导弹等弹种。但是，仅仅是理论上。按照之前的报道，歼10系列战机的早期版，机内燃油3.8吨。后来的歼10B、歼10C，可能出现了增加，但不会提高太多。毕竟，平台空间有限。对于歼10系列战机来说，如果需要保障足够的航程、作战半径，需要挂载3个大型副油箱。
在央视报道的一系列关于歼10战机视频中，歼10系列战机，基本上都是挂载2个或者3个副油箱。这样一来，3个重载挂点，基本上全部使用。剩余的4个挂点，也只能挂载2枚霹雳12或者15中距弹、2枚霹雳8或者霹雳10格斗弹。即便是采用复合挂载，也最多4中、2近的挂载模式。
F16系列战机，挂载副油箱
巴基斯坦歼10CE战机的标准制空模式为：3个副油箱、1个电子吊舱、2枚霹雳10E格斗弹、4枚霹雳15E中距弹（采用复合挂架）。如果需要挂载对地、对海打击武器，就不能挂载副油箱，从而影响了航程、作战半径。其实，这不是歼10系列战机自己的问题，阵风、台风、鹰狮、F16等战机，或多或少都有上述问题，因为大家的平台空间，都比较有限。
解放军歼16战机编队
以阵风战机为例，机内燃油量4.1吨，与歼10系列战机，在一个水平线上。因此，很多情况下，阵风系列战机，也是3个副油箱属于标配。各国的中型战机，都需要在副油箱、重挂载之间，二选一，无法同时兼顾。美国、中国等国家，为何一直发展重型战机，就是因为重型战机“太香”，各方面的优势，堪称碾压级。例如美国的F15EX、中国的歼16，都是类似情况。
美国F15系列战机
我们以国产歼16系列战机为例，机内燃油量9吨多，最大挂载能力12吨。即便是不使用副油箱，也能保障1500公里以上的作战半径。同时，保证自己的大挂载打击能力，能够实现“鱼和熊掌，可以兼得”。欧洲各国普遍以F16、阵风、台风等中型战机为主，非要让中型战机，充当多面手使用。不得不说，过于难为中型机平台。好比，让小皮卡，干重卡的工作。
歼16满挂模型
关于解放军各种机型发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中牛股远期策略，和大家慢慢聊。
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